消費(fèi)升級方興未艾，二孩家庭日趨增加。MPV憑借大空間，高舒適度，宜商宜家等特點(diǎn)，正越發(fā)受到新中產(chǎn)家庭的青睞。
在這個風(fēng)潮下，中國高端MPV市場也迎來了新一輪的“軍備競賽”，有的產(chǎn)品主打溫馨家用，有的產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)商務(wù)豪華，也有的產(chǎn)品講求品質(zhì)上乘。
在此其中，9月11日正式上市的東風(fēng)本田艾力紳銳·混動，無疑最為耀眼。
新車帶來三款配置，市場指導(dǎo)價29.48萬元—32.88萬元。9月12日-10月31日期間購車，更能享受10000元置換禮遇。
更為關(guān)鍵的是，艾力紳銳·混動憑借Honda先端科技的加持，通過同級獨(dú)有的i-MMD混合動力技術(shù)，以及率先實(shí)裝的“魔術(shù)感應(yīng)門”，用史無前例的科技感與旗艦感征服高端MPV的消費(fèi)人群。
作為卓爾不群的格調(diào)之作，艾力紳銳·混動所傳遞紳士般的“款待感”，更是它旗艦魅力的細(xì)致展現(xiàn)。
旗艦地位：
先進(jìn)動力與先端科技的“集大成”之作
既然要談艾力紳銳·混動的旗艦地位，追本溯源來看，還得從它的初代車型談起。
早在2004年，第一代艾力紳就在日本誕生。作為Honda日本首款旗艦MPV，艾力紳Elysion在研發(fā)時所瞄準(zhǔn)的競爭對手，就是豐田Alphard以及日產(chǎn)Elgrand。
他們之間不僅命名方式相似，車型定位也十分貼近。尤其是2006推出的Elysion Prestige，則更配備了Honda旗艦里程Legand同款的3.5L V6發(fā)動機(jī)。這也進(jìn)一步奠定了艾力紳在Honda品牌中的旗艦地位。
除了擁有毋庸置疑的旗艦DNA外，艾力紳入華以來，也一直堅(jiān)持在先端科技與先進(jìn)動力上不懈投入。
2012年，艾力紳車型正式引入東風(fēng)本田國產(chǎn)。其搭載的2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)，無疑是當(dāng)時同級別中最為旗艦的動力系統(tǒng)。及至2016年，艾力紳迎來大換代，擁有Honda最新的FUNTEC 2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)正是搭載于此。同時Honda SENSING超感安全系統(tǒng)也從這時起率先在中國市場裝備。
如今，隨著艾力紳銳·混動的上市，艾力紳作為Honda旗艦MPV的地位也再次得到鞏固。
其搭載第三代i-MMD動力系統(tǒng)，不僅在CR-V與INSPIRE上得到過深入的市場驗(yàn)證，品質(zhì)高度可靠，其強(qiáng)勁的動力，與極為出色的油耗表現(xiàn)，更成為高端動力技術(shù)的代名詞。
這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)以及帶有雙電機(jī)的E-CVT變速箱組成，其中，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)曾在2017年、2019年榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，熱效率更高達(dá)40.6%，可以提供107kW最大功率，175N·m最大扭矩；而驅(qū)動電機(jī)扭矩更高達(dá)315N·m。
和東風(fēng)本田混合動力家族的其他車型一樣，艾力紳銳·混動同樣能夠提供EV、混動、發(fā)動機(jī)直連三種駕駛模式。
在起步時，車輛依靠電池提供電力驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下即能提供最大扭矩，帶來強(qiáng)勁的動力，和寧靜的加速體驗(yàn)。
在需要強(qiáng)力加速時，發(fā)動機(jī)將主要用于發(fā)電，并和電池一起驅(qū)動電機(jī)，這種協(xié)調(diào)作用說帶來的強(qiáng)大動力，足可以媲美3.0L V6發(fā)動機(jī)。
而在燃油發(fā)動機(jī)更為擅長的中高速階段，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)更能夠直接驅(qū)動車輛，進(jìn)一步提升能量使用的效率。
歸納來說，i-MMD混合動力系統(tǒng)最為厲害的地方，就是在恰當(dāng)?shù)臅r候，讓可以發(fā)揮最高效率的動力模組產(chǎn)生作用，讓電機(jī)、燃油發(fā)動機(jī)在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)揮最大的效用。
據(jù)前段時間功夫汽車在陽朔試駕活動上的實(shí)測，艾力紳銳·混動百公里油耗低至5.9L，其油耗表現(xiàn)以絕對領(lǐng)先的姿態(tài)，擊敗同級別對手。
據(jù)北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的評測報告顯示，第三代i-MMD動力系統(tǒng)擁有比同級別燃油車“更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠”的特點(diǎn)，“是世界一流的混動技術(shù)”。
除此以外，艾力紳銳·混動在先端科技的應(yīng)用上同樣頗具看點(diǎn)，“魔術(shù)感應(yīng)門”的率先實(shí)裝，就為高端MPV消費(fèi)者帶來了革命性的人車交互體驗(yàn)。
消費(fèi)者無需觸碰車門，只需通過在感應(yīng)區(qū)域劃一下手勢，艾力紳混動的“魔術(shù)感應(yīng)車門”就能實(shí)現(xiàn)自動開合。這一技術(shù)不僅完美展現(xiàn)了Honda FUNTEC科技的精粹，更將頗具顛覆性的“FUN趣”體驗(yàn)帶到中國消費(fèi)者身邊。
高雅格調(diào)：
細(xì)節(jié)見方寸，考究釋匠心
除了擁有旗艦級的先進(jìn)動力與先端科技，無疑，艾力紳混動還是一款極具匠心的格調(diào)之作。
這從Elysion名字的緣由便可見一斑。
相傳，在希臘阿格隆河上游，列狄河彼岸有著一塊無限凈土。只有神選之人才能進(jìn)入，在那里，所有人都可以忘卻煩惱；在那里，所有人都可以放下悲傷；那個地方，就被古希臘人稱為Elysion。
在艾力紳混動身上，靜謐乘坐體驗(yàn)與設(shè)計的匠心考究隨處可見，共同營造出一種卓爾不群的高雅格調(diào)。
譬如，Honda家族式的橫向鍍鉻前臉，羽翼裝的全LED燈組，配合極具質(zhì)感的鍍鉻門把手，為艾力紳混動帶來極富價值感的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴。
走入車內(nèi)的“秘境”之中，以乘坐者為中心的設(shè)計，更是瞬間“圈粉”了大批高端MPV消費(fèi)者。
配有電動椅背、電動腳托的二排頭等艙座椅，其填充物厚道、舒適度無愧于旗艦身份，新增銜縫工藝的真皮座椅，更從視覺和觸覺兩方面為艾力紳銳·混動的高雅格調(diào)加分。
在本田引以為豪的靈活空間應(yīng)用方面，艾力紳銳·混動依舊保持艾力紳系列車型的旗艦定位。
通過“2+2+3”布局，二排座椅4向調(diào)節(jié)、超長滑軌，帶來無與倫比的靈活空間。
在四座放松模式下艾力紳木地板，整個后排車廂將化身為寬奢空間，即便以接近180度的坐姿躺下，乘客也能體驗(yàn)如飛機(jī)頭等艙般的享受。
三排座椅空間更具備了Honda“魔術(shù)座椅”的考究匠心，不僅能巧妙地收藏于地板之內(nèi)，為儲物騰出空間，而在七座模式下，其后排三頭枕設(shè)計、獨(dú)有的腰部支撐設(shè)計，更將MPV車型獨(dú)有的舒適乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)得淋漓盡致。
紳士風(fēng)度：
用“款待感”款待最重要的人
如果說，艾力紳的英文名字詮釋的是高雅格調(diào)艾力紳木地板，那么，中文名字中的“紳”，就更切合了其“紳士之車”的獨(dú)特風(fēng)度與人群定位。
毋庸置疑，選購艾力紳混動的消費(fèi)者，多為早已成家立業(yè)的新中產(chǎn)人群。他們一方面需要兼顧日常出行，也需要多宜商宜家的多場景用車有更周全的考慮。
艾力紳混動作為一款“紳士之車”，其獨(dú)特魅力就在于可以用周全的“款待感”，滿足不同人群的多樣化需求。
區(qū)別于“招待感”那種帶有自上而下的等級差異，艾力紳的“款待感”價值，尤為凸顯了親切和優(yōu)厚，更傳遞了對車內(nèi)三排乘客的“一視同仁”，其重視程度無疑較“招待感”更向前跨躍了一大步，更流露出東方式的“彬彬有禮”態(tài)度。
這自然也與西方式的“紳士風(fēng)度”有著異曲同工之妙。也正因如此，艾力紳混動無疑是一款更為適合當(dāng)下時代精神的MPV旗艦，也因此更能受到中國高端MPV消費(fèi)者的喜愛。
功夫拍案
憑借先進(jìn)動力與先端科技的旗艦地位，坐擁細(xì)彰顯高雅格調(diào)的豐富細(xì)節(jié)，更秉持著可以款待最重要貴賓的紳士風(fēng)度，艾力紳混動憑借鮮明的產(chǎn)品定位，重新定義了中國高端MPV的實(shí)力標(biāo)桿。
作為東風(fēng)本田的MPV旗艦，艾力紳的高品質(zhì)也是其贏取消費(fèi)者青睞的有力武器，據(jù)權(quán)威汽車評測機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的2019中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告顯示，艾力紳在大型MPV細(xì)分市場中排名第一，成功打造了大型MPV的可靠典范。
隨著艾力紳混動正式上市，其29.48萬元—32.88萬元的售價，將有望重塑中國高端MPV的市場格局，并助力整個東風(fēng)本田品牌，踐行“更科技、更時尚、更自如”全新品牌主張。
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