5月30日，帝豪家族首款誕生于BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)下的轎車，第4代帝豪在“亞運(yùn)走十城 吉利伴你行”活動(dòng)中首次亮相，并被選定為2022年亞運(yùn)官方指定用車和“亞運(yùn)走十城吉利伴你行”亞運(yùn)巡游車。
巡游車隊(duì)以杭州為起點(diǎn)，途經(jīng)廣州、深圳、廈門、成都、武漢、上海、天津、西安、北京共十座城市，傳播冠軍精神、“向上”精神，號(hào)召全國(guó)、全民支持杭州亞運(yùn)會(huì)。
帝豪與亞運(yùn) 具有同款“冠軍精神”
如果說第19屆亞運(yùn)會(huì)將成為杭州新的“城市名片”，那么服務(wù)于亞運(yùn)會(huì)的第4代帝豪也將成為中國(guó)品牌汽車的名片，向全世界展現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)的活力。
為什么會(huì)選擇第4代帝豪作為亞運(yùn)官方指定用車？其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o論是亞運(yùn)還是帝豪，它們都有一種“拼搏向上”的精神。
第1代帝豪誕生于2009年，那時(shí)候的轎車市場(chǎng)，鮮有中國(guó)品牌的身影。
而就是帝豪，不僅創(chuàng)造了“帝豪速度”和“帝豪現(xiàn)象”，奪冠中國(guó)品牌轎車銷量榜，也吹響了與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的號(hào)角。
第2代帝豪，是中國(guó)品牌轎車“互聯(lián)”和“健康”雙料冠軍，是最快銷量超100萬的轎車，引領(lǐng)中國(guó)轎車進(jìn)入互聯(lián)時(shí)代。
一說起吉利，讓人一想到的就是帝豪，帝豪就是成為了吉利汽車不斷向上的形象展示。
第3代帝豪，以300萬銷量、9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌轎車銷量冠軍的成績(jī)，成就中國(guó)汽車品牌第一“冠軍家族”的榮耀。
說起帝豪，它已經(jīng)化作吉利汽車這顆參天大樹的根與土，為科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代，源源不斷地輸送著力量與營(yíng)養(yǎng)。
據(jù)吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷一公司總經(jīng)理范峻毅介紹，吉利帝豪誕生之前，其實(shí)有很多聲音都在說不看好中國(guó)品牌轎車，但帝豪一次次用銷量和用戶口碑證明了中國(guó)品牌轎車也有冠軍實(shí)力！
如今，第4代帝豪不僅繼承了前3代帝豪的317萬用戶基礎(chǔ)，更有著與生俱來的“冠軍基因”，是帝豪家族首款基于BMA架構(gòu)打造的轎車。另據(jù)透露，第4代帝豪將于今年下半年上市。
定位清晰 “國(guó)民家轎”初心不改
對(duì)于第4代帝豪的使命和角色，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰非常明確的給出了帝豪家族銷量目標(biāo)：回到前十，并繼續(xù)向上！
“第4代帝豪不僅要將12年的積累、口碑傳承下來，站在‘冠軍’肩上更要承接中國(guó)轎車向上的使命。”
在林杰看來，帝豪是吉利的“壓艙石”，要一直傳承下去，一些全球車企的產(chǎn)品都已經(jīng)第8代、第9代，帝豪也要這么做！
吉利是一個(gè)“以用戶為中心”品牌帝豪木地板是幾線品牌，非常愿意傾聽用的聲音，也愿意根據(jù)用戶的需求對(duì)下一代產(chǎn)品進(jìn)行改變。317萬用戶既是一組數(shù)字，又是一個(gè)很好的用戶反饋渠道。第4代帝豪誕生于BMA架構(gòu)，就是聽取了很多消費(fèi)者意見和建議從而決定的。
所以，我們依然能從第4代帝豪身上看到“顛覆”二字。
例如，在顏值方面，第4代帝豪采用“極線光影美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，擁有同級(jí)最大1.25寬高比、同級(jí)最低0.27Cd風(fēng)阻系數(shù)，以及媲美BBA的A級(jí)轎車的1820mm車寬，視覺效果更美觀、內(nèi)部空間更寬敞。
伴隨BMA架構(gòu)賦能，第4代帝豪采用了全新一代的底盤懸架系統(tǒng)，輪距較上一代加寬46mm，并采用全新的減震系統(tǒng)，濾震性能更好；全新制動(dòng)性能調(diào)教，百公里制動(dòng)距離同級(jí)35米為同級(jí)最優(yōu)，并經(jīng)過CEVT中歐技術(shù)中心全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)多輪的精心調(diào)校，乘坐更舒適、行駛更穩(wěn)定。
動(dòng)力方面，第4代帝豪搭載全新一代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的智能發(fā)電機(jī)帝豪木地板是幾線品牌，并結(jié)合超過350萬用戶的使用工況大數(shù)據(jù)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸控制、油門控制曲線、NVH等進(jìn)行了全新的標(biāo)定優(yōu)化和物理提升，最大功率達(dá)84kW，最大扭矩147N·m，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。
在產(chǎn)品可靠性方面，第4代帝豪站在317萬客戶用車反饋的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，采用遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛驗(yàn)證，針對(duì)最容易出現(xiàn)品質(zhì)問題的零部件進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得第4代帝豪的產(chǎn)品可靠性超越合資產(chǎn)品。
吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利品牌研究院院長(zhǎng)李傳海也表示，帝豪原有的安全、健康、可靠這些優(yōu)勢(shì)，第4代帝豪會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)；在科技、功能、配置方面，會(huì)進(jìn)行強(qiáng)化；另外幫用戶降低使用成本也是第4代帝豪關(guān)注的重點(diǎn)。
因此，雖然第4代帝豪增加了很多科技配置，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也進(jìn)行了升級(jí)，但價(jià)格一定不會(huì)讓消費(fèi)者失望。
可以說，第4代帝豪是“科技吉利4.0”的重要作品，得到吉利“全面架構(gòu)造車”BMA架構(gòu)賦能，同時(shí)傳承了前3代帝豪的“冠軍”基因和317萬用戶口碑，在品質(zhì)、科技、時(shí)代感等方面展現(xiàn)拔群實(shí)力。
帝豪就是吉利的根
值得一提的是，第1代帝豪是第一款價(jià)格突破中國(guó)汽車品牌10萬元天花板的產(chǎn)品，最開始在吉利內(nèi)部也認(rèn)為這可能很難賣，因?yàn)槭蹆r(jià)超過了10萬。
但一路走來，帝豪產(chǎn)品力與品牌力不斷升級(jí)，創(chuàng)造了很多銷量奇跡，甚至月銷多達(dá)3萬多臺(tái)，足見這款“國(guó)民家轎”真正滿足了國(guó)人的需求。
回望帝豪創(chuàng)造300萬+輛的這12年，帝豪通過升級(jí)換代，在產(chǎn)品力上已經(jīng)完全能夠與同級(jí)合資品牌相抗衡。
但帝豪用戶的結(jié)構(gòu)形態(tài)變化并未發(fā)生巨大的改變，他們就是無數(shù)勤勞樸實(shí)、用自己城市的勞動(dòng)和創(chuàng)造、以及不斷向上的精神，共創(chuàng)了這個(gè)偉大時(shí)代的普通人，因而在帝豪用戶中，最能引起共鳴的一個(gè)詞是“向上”。
林杰認(rèn)為，做產(chǎn)品的根本是要針對(duì)人群，要找對(duì)人，打造好車不難，打造好賣的車挺難。
“大家說，買帝豪的人是奮斗的一代。但奮斗屬于每一代，帝豪定位就是伴隨奮斗的每一代。同時(shí)因?yàn)榈酆赖钠焚|(zhì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，消費(fèi)者跟著吉利、跟著帝豪一起成長(zhǎng)，對(duì)品牌非常認(rèn)同?！?/p>
因此，當(dāng)吉利汽車推出高端產(chǎn)品之時(shí)，用戶也愿意選擇。在林杰看來，帝豪在一定程度上是吉利的“大漏斗”，是吉利積累優(yōu)質(zhì)客戶的很好的車型。
“喜歡轎車的用戶，星瑞就是很好的升級(jí)產(chǎn)品，喜歡運(yùn)動(dòng)性能的用戶就可以選擇領(lǐng)克03……吉利汽車已經(jīng)將用戶向上升級(jí)的置換路徑打通，甚至可以延伸到沃爾沃，整個(gè)吉利集團(tuán)旗下的品牌會(huì)形成一個(gè)完整生態(tài)。”林杰如是說。
紅點(diǎn)觀察
冠軍精神不僅僅體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)員身上，也同樣融入了吉利汽車的造車DNA里。
近幾年來持續(xù)穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)就是證明！吉利汽車不斷沉淀技術(shù)、打磨體系、匠藝造車，打造出了包括帝豪家族在內(nèi)的一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷冠。
在成為冠軍之后，吉利就走到極致了嗎？并不是！
從容步入“科技吉利4.0”全面架構(gòu)造車時(shí)代的吉利，依然在抬頭向前看，把前一個(gè)極致，當(dāng)成下一個(gè)極致的起點(diǎn)，這或許就是吉利的追求，一顆“冠軍之心”的向往！
End.
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