汽車的真諦是什么？咱們究竟為什么買車？不同的人，會(huì)做出不同的回答。我的回答是：汽車是交通工具，大容量與長(zhǎng)距離是它的基本特征，買車是為了借助它拓展活動(dòng)范圍，從而讓自己的生活，變得豐富多彩。
上述感受，是2022年4月，我在北京郊區(qū)試駕凱迪拉克XT5時(shí)，所產(chǎn)生的。
每年此時(shí)，我都會(huì)駕車從北京出發(fā)，前往江南，享受那里特有的“潤(rùn)之春”。今年自3月開始，每天過著家/公司的單調(diào)生活，新聞里不斷傳來令人感到壓抑的消息，一連數(shù)周，不見改善。于是，我不再等待，把目標(biāo)轉(zhuǎn)為京郊。雖然不如南方“潤(rùn)”，但自打離開市區(qū)，就一路與安靜、翠綠和鮮花相伴，挺舒服、也挺享受，心情變得好了起來。
在北京私家車隊(duì)伍里，我是比較早的一員。由于經(jīng)歷過從順暢到不順暢、從方便到不方便的完整發(fā)展過程，對(duì)于駕車日常代步，早就失去興趣。大概從8年前起，我改為坐地鐵上班，不僅每天都能節(jié)約個(gè)把小時(shí)，還能省錢。撰寫《開車去旅行:自駕游完全攻略》一書時(shí)，大致算了一下，平均每年能節(jié)省1.9萬元。
那么，是不是沒必要買車了呢？
當(dāng)然不是。只要經(jīng)濟(jì)允許，家里還是應(yīng)該有輛車。問題在于，身居北京這種人口過于稠密的地方，如果買車單純是為了日常通勤，恐怕比較奢侈，但靠它豐富自己的生活，很有必要。
比如這一回，往東奔平谷、往北去密云，在京郊跑了將近400公里，事先沒規(guī)劃，也沒看旅游推薦，完全憑著感覺，專找人少的路走。遇到環(huán)境幽美的地方就扎營(yíng)，碰上設(shè)施完備且價(jià)格合理的酒店就住宿，隨心所欲，特開心。
尤為得意的是，當(dāng)我們把林間扎營(yíng)的照片發(fā)給友人時(shí)，友人贊嘆不已，說你們真會(huì)找風(fēng)景優(yōu)美的地方，并轉(zhuǎn)來一張某公園露營(yíng)區(qū)的照片，只見帳篷與遮陽(yáng)棚，一座接著一座，密得有些不可思議。
其實(shí)，在京郊無論走到哪，風(fēng)景都差不多，花兒雖美xt5木地板，可翻來覆去也就是那么幾種，能讓人產(chǎn)生舒適感的主要原因，是人少。
既然方向盤由自己掌控，找個(gè)安靜、舒適的地方，并不算很難。這，便是私家車的最大利用價(jià)值。
當(dāng)然，私家車的范圍很寬，從5萬元到15萬，再到50萬、150萬元，不同的車，對(duì)應(yīng)著不同的消費(fèi)人群。在凱迪拉克新一代車型中，轎車與SUV均有4、5、6三款，我的看法是：CT6/XT6適合60后與70后，CT5/XT5適合70后與80后，CT4/XT4適合90后與00后。
接下來，與您分享此次試駕過程中，我對(duì)XT5的7個(gè)感受。
第一感受：內(nèi)飾很精致。
XT5是一款中型SUV，指導(dǎo)價(jià)33-45萬元，這個(gè)價(jià)位的車，內(nèi)飾原本就不會(huì)馬馬虎虎。凱迪拉克在我國(guó)的號(hào)召力雖然不如奧迪，但它是美系車?yán)锉容^考究的，就拿這輛XT5來說，內(nèi)飾顯得很精致。
該車的2022款分為6個(gè)版本，其中5款車的內(nèi)飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，才有如上下圖所示的這種上淺下深。與深色相比，我認(rèn)為淺色內(nèi)飾看上去更溫馨，更有檔次感。
這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實(shí)料——它的內(nèi)飾材質(zhì)分為皮革、麂皮和實(shí)木，3種材質(zhì)搭配得很漂亮。
第二感受：動(dòng)力很充沛。
動(dòng)力為2.0T+48伏輕混。事實(shí)上，當(dāng)我第一次體驗(yàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就對(duì)它的充沛動(dòng)力留下良好印象。后來增加了48伏輕混，電機(jī)功率雖然沒多大，可在起步與加速階段，能助上一臂之力，由此表現(xiàn)得更加平順。在收油滑行和遇紅燈停車時(shí)，電子怠速與電機(jī)啟動(dòng)，更是48伏輕混的亮點(diǎn)之所在，前者能降低油耗，后者可以帶來舒適——裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的車，啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)往往都比較大，而48伏輕混可以避免這個(gè)不足。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是8速自動(dòng)變速器，這款8AT的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于雙離合或無級(jí)變速，尤其是后者。CVT在某些時(shí)候的遲滯與自我保護(hù)，令人不爽。而這臺(tái)8AT雖然在收油門時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫，但總體來說，平順性還可以，對(duì)駕駛者的意圖把握的不錯(cuò)。
不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器可圈可點(diǎn)，匹配方面更是無懈可擊（這是多數(shù)合資車共有的優(yōu)點(diǎn)），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，時(shí)速80公里約1400轉(zhuǎn)，時(shí)速100公里約1500轉(zhuǎn)，時(shí)速120公里約2100轉(zhuǎn)。
該車前懸架為常見的麥弗遜式，后懸架是五連桿式，高配車型的減振器阻尼可調(diào)，而且是根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整，對(duì)于提高舒適度與操控性，起到了一定的作用。
第三感受：乘坐很舒適。
在技術(shù)含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營(yíng)造出一種特有的舒適感。我認(rèn)為，廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應(yīng)該指的就是這種舒適感。如果您駕駛或乘坐過不同時(shí)代的美系車——我說的是純美系車，而不是從歐洲引入、掛美國(guó)車標(biāo)的車——或許就會(huì)贊同我的觀點(diǎn)。
該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。至于面料，低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風(fēng)功能。
后排座的空間也很不錯(cuò)，椅背角度可調(diào)，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風(fēng)口與USB/Type-C接口，上述均為全系標(biāo)配。
至于高配鉑金型，為后排座增加了獨(dú)立空調(diào)與座椅加熱。
該車全系標(biāo)配主動(dòng)降噪。在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音約42.5分貝；行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音分別為——時(shí)速80公里約59分貝，時(shí)速100公里約61分貝，時(shí)速120公里約64分貝。
第四感受：空間很不錯(cuò)。
行李廂進(jìn)深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內(nèi)不僅有照明、12伏電源和錨點(diǎn)，還有個(gè)在我國(guó)并不多見的“欄板”。
所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲(chǔ)物槽里的“欄板”取出并展開，根據(jù)行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行約束，有利于安全。
后排座椅可以分段前后移動(dòng)，移動(dòng)范圍約160毫米。如果行李較多，不妨將座椅往前移，雖然得讓乘客委屈一下，但起碼能解決行李問題。
椅背可以分段折疊，當(dāng)椅背往下放時(shí)，椅面也隨之下沉，從而保證椅背放倒后，與行李廂地板構(gòu)成水平。
折疊座椅有2種方式，第一是常見的、位于椅背頂部的扳手，第二是行李廂側(cè)壁處的扳手。也就是說，如果您站在車尾處裝行李，需要將座椅折疊，拉動(dòng)行李廂的扳手即可，用不著跑到車門處。這個(gè)細(xì)節(jié)也說明，該車設(shè)計(jì)考慮的很仔細(xì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都做到讓使用者感到很方便。
座椅折疊后，后部最大長(zhǎng)度1.93米，容積1634升，鋪上墊子，2個(gè)成年人在車?yán)镞^夜，是沒問題的。
我用4個(gè)24英寸行李箱試了一下，無論高度還是長(zhǎng)度，都有相當(dāng)程度的富余量——再來4個(gè)這樣的箱子，也能輕松地?cái)R進(jìn)去。
第五感受：配置很豐富。
XT5分為風(fēng)尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，指導(dǎo)價(jià)33.27萬元的風(fēng)尚型是入門級(jí)，配置最低，可您看看它的內(nèi)容，就會(huì)感覺，并不寒酸——車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、方向盤上下+前后可調(diào)、LED自動(dòng)車燈+轉(zhuǎn)向輔助燈、LED日行燈、車窗防夾手、后視鏡加熱、6氣囊、救援呼叫、車頂架、天窗、全車無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全車車窗一鍵升降、前排隔音玻璃、后排隱私車窗、駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地）、真皮多功能方向盤+換擋撥片、行車電腦顯示屏、主動(dòng)降噪、8英寸中控屏、手機(jī)映射、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音響、混搭座椅、前排電動(dòng)、后排可調(diào)+分段折疊、前后排中央扶手、行李箱電源、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾。
博士8喇叭音響，是標(biāo)準(zhǔn)配置。頂配鉑金型另增14喇叭博士音響。事實(shí)上，每次試駕上汽通用的車，我都會(huì)對(duì)它的音響很滿意，不僅是音質(zhì)，同時(shí)包括著曲庫(kù)。后者恐怕是在買車階段很容易忽略的，而有些廠家確實(shí)在這方面有所省略。比如，有一次試駕某款銷量非常好的自主車，曲庫(kù)之單薄，令我難以忍受。
抬頭顯示也只出現(xiàn)在鉑金型當(dāng)中，雖然有些令人不爽，但這套系統(tǒng)的功能還是很棒的，顯示界面很清晰+易讀。至于顯示內(nèi)容、位置與亮度，可以通過3個(gè)實(shí)體鍵，很方便地自行設(shè)定。不久前，我曾遇到過一輛帶抬頭顯示的車，無法自行設(shè)定，感覺很不方便。
車機(jī)方面，除低配外，其余各款均具備導(dǎo)航和路況顯示。至于應(yīng)用程序、生活服務(wù)、安吉星等，自然不會(huì)缺席。
儀表屏上的車輛姿態(tài)顯示，頗為有趣。比如上坡，這個(gè)坡究竟有多少度，看一下儀表屏就能知道。
配置方面的另一個(gè)內(nèi)容，是人性化設(shè)計(jì)。在這方面，XT5做得也不錯(cuò)，比如，它的中間平臺(tái)不算很寬，但表面處理的很整潔。
其中，中央扶手前端設(shè)計(jì)了一個(gè)斜面位置，下方與中央儲(chǔ)物盒相通，如果打算給手機(jī)充電，電線可在盒內(nèi)直奔USB+Type-C接口。
杯座的深度與直徑都恰到好處，底部的防打滑處理，表現(xiàn)出設(shè)計(jì)的精細(xì)。
第六感受：操作很方便。
所謂操作方便，指的是使用者可以根據(jù)自己的習(xí)慣，任意選擇。比如中控屏，您可以用手指觸摸，像操作手機(jī)那樣；也可以用語音，該車低配的語音控制是多媒體和電話，中配和高配增加了導(dǎo)航與空調(diào)的語音控制。在中控屏下方，還設(shè)計(jì)了快捷鍵，可以立即進(jìn)入主頁(yè)，或者是喇叭靜音。但這些快捷鍵是觸摸式的，很容易誤碰——我遇到了好幾回，用手指在屏上操作時(shí)，無意中碰到了快捷鍵。
在中間平臺(tái)上，還有一組實(shí)體鍵。前端的小旋鈕是音量調(diào)節(jié)xt5木地板，后邊的大旋鈕是功能選擇，6個(gè)功能按鍵分布在它倆周圍。用這組實(shí)體鍵對(duì)車機(jī)進(jìn)行操作，特別快，比用手觸摸或用語音都要快得多。而且可以“盲操作”，對(duì)安全來說，無疑是有利的。
中控屏下面的空調(diào)控制屏面板，同樣具備實(shí)體鍵。盡管語音控制包含著空調(diào)，廠家還是提供了多種選擇，以滿足不同需求。
最后再說說方向盤上的控制鍵——包括車道保持在內(nèi)的一系列駕駛輔助都是標(biāo)準(zhǔn)配置，故方向盤上的按鍵很多，常見的3/9點(diǎn)位置已經(jīng)排滿，于是往下延伸。
與之形成鮮明對(duì)比的是，有些車為了節(jié)約成本，把空調(diào)、多媒體、駕駛輔助等控制鍵，全部集成在中控屏里，給使用帶來極大的不便?？萍歼M(jìn)步是為了給人類帶來方便，而不是制造麻煩，上汽通用在這方面，真是不惜工本，實(shí)在難能可貴，值得贊嘆。畢竟，實(shí)體鍵的成本肯定大于集成在中控屏當(dāng)中。
第七感受：四驅(qū)很實(shí)用。
在2022款的6款車型當(dāng)中，有4款具備四驅(qū)。其中，低配與中配的兩驅(qū)/四驅(qū)差價(jià)是2萬元，該四驅(qū)為常見的適時(shí)四驅(qū)。要不要多花這2萬塊錢，取決于不同需求。
如果預(yù)算充足，不妨考慮它的兩款高配車型——尊貴型與鉑金型。因?yàn)椋@倆車的四驅(qū)為雙離合器構(gòu)造，稱為智能適時(shí)四驅(qū)，可以對(duì)左右后車輪進(jìn)行獨(dú)立控制。比如過彎時(shí)車速太高，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減小內(nèi)側(cè)、加大外側(cè)車輪的扭矩。
最后的總結(jié)：
這次試駕，全程共計(jì)379公里，郊區(qū)約占7成，市區(qū)約占3成。因?yàn)橹蛔吡撕芏痰囊欢胃咚俟?，其余均為普通路，故多?shù)情況下，沒能達(dá)到最省油的車速，再加上市區(qū)部分有擁堵，頻繁起停，最終油耗為8.7升，高于該車四驅(qū)版7.97升的標(biāo)定（WLTC標(biāo)準(zhǔn)，兩驅(qū)版為7.25/7.44升）。
這次試駕同時(shí)讓我很有成就感——無意中推銷了一輛車。
當(dāng)我把它開回家，坐車?yán)镎聊r(shí)，鄰居過來湊熱鬧，本來只是閑聊，可越看越喜歡，當(dāng)場(chǎng)決定買一輛。您可能以為只是隨便說說，不見得真買。事實(shí)上，如果是年輕人，確實(shí)很難如此瀟灑，因?yàn)榈灭B(yǎng)孩子、得還房貸。可對(duì)于中年以上的人來說，不僅沒有這些壓力，手里的活錢也挺充足，最要緊的是，但凡日子過得還可以的，都在2011年前買了車，而且大都不是一輛。所以，對(duì)于這個(gè)人群來說，只要看上眼，就置換一輛，非常輕松。
事實(shí)上，XT5很適合中年人，因?yàn)樗诰邆渲T多智能科技的同時(shí)，沒有為了科技而科技，沒有為了炫耀而人為制造麻煩。時(shí)下流行的網(wǎng)絡(luò)功能、駕駛輔助等，一個(gè)也不缺，都有，但又充分考慮到了使用起來是否方便。更主要的，它的檔次感與舒適感，與中年人的需求十分契合。
人至中年，已有一定程度積累的話，犒賞一下自己，用輛不俗的車，到優(yōu)美的地方走走，豐富一下自己生活。對(duì)了，還不用擔(dān)憂續(xù)航里程——我曾試過，一箱油能跑1000公里還要多，而加油僅僅是幾分鐘的事兒。
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