撰文 | Auteur de CK
封面設(shè)計(jì) | 滿吉葉
突來的疫情，打亂了所有人的生活節(jié)奏。疫情過后大家也都認(rèn)識(shí)到了私家車的重要性，還未購車的新生代族群紛紛開始考慮入手一輛自己的汽車。
因?yàn)轭A(yù)算有限，年輕人買車時(shí)通常更看重綜合性價(jià)比，也就是說除了顏值、空間、配置、動(dòng)力都要優(yōu)秀外，還要考慮實(shí)際到手的成交價(jià)格……
目前市場(chǎng)上能匹配這些Tags的車型并不少，比亞迪全新秦燃油和吉利帝豪這兩款緊湊型三廂車就是典型代表。
其中帝豪進(jìn)入市場(chǎng)多年已有了一定根基。但精明的年輕消費(fèi)群體并不會(huì)緊盯著老車看，他們會(huì)不斷去尋找更滿足自己需求的新車。
所以當(dāng)很多消費(fèi)者將視線轉(zhuǎn)移到全新秦燃油上時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車正合心意。至于何出此言？不妨往下一探究竟。
價(jià)格，初次購車者最敏感的問題
全新秦燃油于2019年11月上市，價(jià)格創(chuàng)下緊湊型三廂車新低。
入門配置1.5升手動(dòng)車型起售價(jià)僅為5.99萬元，而CVT頂配也只要7.69萬元。更重要的是，全新秦把CVT車型的起售價(jià)格拉低到了6.99萬元，而帝豪CVT的起售價(jià)在7.5萬左右。
為公平起見，關(guān)于這兩款車型的對(duì)比，我們把焦點(diǎn)集中到了各自的頂配版本上，即比亞迪全新秦燃油自動(dòng)尊貴型以及吉利帝豪領(lǐng)軍版尊貴型（以下簡(jiǎn)稱“全新秦”和“帝豪”），這樣才能進(jìn)一步比較出究竟哪款車性價(jià)比更高。
真正的智能互聯(lián)，全新秦更懂年輕人
在人機(jī)交互方面，全新秦用DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)建起了一套行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。
對(duì)比帝豪不難發(fā)現(xiàn)，全新秦的屏幕不僅更大、顯示更細(xì)膩，操作效果更出色，其可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)90度的模式對(duì)于App的匹配度也更好，比如用地圖時(shí)為豎屏，可以提前看到前方路況；而看視頻的時(shí)候，則回歸橫屏模式，觀看體驗(yàn)更好。
“一橫一豎”雖然只是簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)，但卻重新定義了車機(jī)的玩法。比亞迪在與時(shí)代接軌、把握年輕人消費(fèi)心理上的確比吉利走得更靠前。
在使用層面，DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不僅支持百度在線地圖，另外還內(nèi)置了抖音、喜馬拉雅、優(yōu)酷、QQ等App，如果這些不夠，沒關(guān)系，比亞迪應(yīng)用市場(chǎng)超300萬的App可任意下載使用。
全新秦10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏幕
帝豪8英寸固定式屏幕
可以說DiLink 2.0上手毫無難度，各個(gè)菜單層級(jí)簡(jiǎn)單明了，就像玩Pad一樣。相比之下，既不支持海量APP下載、也不支持整車OTA升級(jí)的帝豪的GKUI就顯得封閉落后了許多，也稍顯不厚道。
年輕人就不看重汽車的舒適性？悖論
作為入市不久的新車型，全新秦自然是有針對(duì)性地對(duì)市場(chǎng)和競(jìng)品進(jìn)行了研究。其車身尺寸不小，大有追趕中級(jí)車的勢(shì)頭。
對(duì)比參數(shù)，全新秦比帝豪長(zhǎng)了43mm、高了10mm，軸距也長(zhǎng)了20mm。此外，其前后輪距為1525/1520mm，分別比帝豪寬23/28mm，更寬的輪距也意味著其行駛穩(wěn)定性會(huì)更好。
在舒適方面，得益于2670mm的長(zhǎng)軸距，全新秦的后排座空間更寬敞，其裝備的King Size尊貴超寬座椅不僅使用了雙縫隙工藝，美觀度更好，對(duì)于身體的支撐也非常到位。
比較而言，帝豪座椅偏軟，長(zhǎng)途駕駛舒適性反而會(huì)打折扣，身體容易疲勞。
需要指出的是，全新秦在NVH方面也下了一番功夫，前日產(chǎn)NVH專家張強(qiáng)博士針對(duì)全新秦的車門、地板和擋火墻進(jìn)行了隔音優(yōu)化，使其擁有圖書館一般的靜謐空間。
在消費(fèi)日趨成熟的當(dāng)下，全新秦對(duì)于空間、設(shè)計(jì)、靜音方面的改善都旨在提升車輛的感知品質(zhì)，為消費(fèi)者提供更好的享受氛圍，而上述改善之處曾經(jīng)都是自主品牌比較容易忽略的地方。
因此以價(jià)格論品質(zhì)也是個(gè)悖論，可以看到，盡管兩款車同處一個(gè)級(jí)別，但全新秦?zé)o論車身尺寸還是舒適性都更具優(yōu)勢(shì)。
性能接近，全新秦駕駛樂趣更勝一籌
比較有意思的是，全新秦和帝豪的動(dòng)力總成有諸多相似的地方。比如排量、最大功率以及排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，兩款車都裝備了CVT變速箱，這是否意味著兩款車沒有差異了呢？答案是NO。
首先在扭矩輸出上，全新秦的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)其最大扭矩為148Nm，比帝豪大了8Nm，這預(yù)示著其低扭輸出會(huì)更好，動(dòng)力更充沛一些，但整體差距不明顯。
其次，更好的動(dòng)力儲(chǔ)備也表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性方面。由于全新秦的低扭輸出充沛，再加上CVT變速箱的匹配優(yōu)勢(shì)，因此無論是起步、超車，都表現(xiàn)得輕松而又敏捷；同時(shí)，在高速巡航的時(shí)候CVT變速箱又能保持相對(duì)低的轉(zhuǎn)速。
如此一來，使得綜合油耗僅為6L/100km左右；而同樣是搭配CVT變速箱的帝豪，實(shí)際使用綜合油耗則高達(dá)7.6L/100km。
底盤部分，全新秦和帝豪雖然都采用了前麥弗遜、后扭力梁的經(jīng)典“解決方案”。
不過比亞迪對(duì)于底盤的重視顯然要高得多，在漢斯從奔馳加盟到比亞迪后，對(duì)于新車的底盤素質(zhì)進(jìn)行了大幅提升，不僅懸掛響應(yīng)更快速，路感也更扎實(shí)，相比帝豪要多幾分歐洲車硬朗在其中。
漢斯對(duì)比亞迪底盤素質(zhì)進(jìn)行了大幅提升
很顯然，在動(dòng)力表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣上，全新秦能更好地滿足年輕人的需求，而更低的油耗則直接幫助車主省下了真金白銀。
價(jià)格實(shí)惠但配置更豐富，全新秦躺贏
從設(shè)計(jì)、尺寸、空間到智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力表現(xiàn)等方面，全新秦相比帝豪都有著全面壓倒性優(yōu)勢(shì)。最后我們來對(duì)比車內(nèi)配置，這方面全新秦勝算幾何呢？
我們以表格形式羅列了兩車配置帝豪木地板，不難發(fā)現(xiàn)有一部分雷同。但不同的是，全新秦的ESP系統(tǒng)為行業(yè)最新的博世9.3版，帝豪則為9.1版。
并且全新秦比帝豪還多出剎車優(yōu)先、運(yùn)動(dòng)模式、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等高階功能。而對(duì)比價(jià)格，基本每款都要比帝豪便宜一萬多的全新秦?zé)o疑更加實(shí)惠。
花更少的錢，買到一款品質(zhì)高、綜合性價(jià)比更高的車，這是比亞迪為全新秦燃油制定的市場(chǎng)攻占策略，毫無疑問已收獲成效。
我們的推薦：全新秦燃油
以10萬元以內(nèi)的購買價(jià)格來考核兩臺(tái)車的性價(jià)比，顯然是很有意義的。
而對(duì)于初次購車的年輕人來說，也更容易產(chǎn)生決策力——他們想要的大空間、舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)、經(jīng)濟(jì)性、駕駛樂趣以及高裝備，全新秦燃油都一并奉上。它像一匹黑馬殺入市場(chǎng)，為年輕人帶來了更多期待。
如果你的預(yù)算在7萬元以下，我推薦購買全新秦燃油的自動(dòng)豪華型（6.99萬），用帝豪手動(dòng)擋的價(jià)格買到自動(dòng)擋，性價(jià)比不是一般的高；如果預(yù)算還能再加一些，那么7.69萬元的自動(dòng)尊貴型也非常不錯(cuò)，搭載了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帝豪木地板，絕對(duì)會(huì)給用車體驗(yàn)提升好幾個(gè)檔次。
可以這么說，選擇全新秦，買到就是賺到?！綞ND】
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