雕花的立柱，敞亮的廳堂，流暢的燈帶線條，映射著或簡約或繁復的中央主燈，再配上一個細長優(yōu)雅的大理石前臺，和幾組寬敞舒適的客休沙發(fā)，在柔和的香氛中，放著舒緩的音樂，一個標準的豪華酒店大廳也就莫過于此。
當然，這篇文章不是來說酒店，是說車的。
其實，在每個人的潛意識中，豪華，首先要大，廳堂如此，車亦如此。直到現在，西方人對豪車依然有個專有稱謂：“l(fā)imousine”，在過去幾百年的歐洲，這個詞專指那種富麗堂皇的大馬車，塊頭大、氣場足、雕花精致、漆面光亮、用料考究，所有設計語言與現在的豪車別無二致。
而經歷了百年發(fā)展，就算在汽車工業(yè)極為發(fā)達、各種新車型新品牌層出不窮的當下，能稱得上“豪華”二字的品牌依然屈指可數，典型的有奔馳、寶馬、路虎、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等，這些品牌的內飾用料、工藝、設計、生產方式等，決定了它們想不豪華都難。
可能有個問題許多人并沒有注意到，在一輛汽車里，很多地方用的材質，其本質上就是塑料，這種塑料可以是普通代步車硬邦邦的中控臺、簡簡單單的塑料按鈕，也可以是Alcantara絨料包裹、鎧甲型多層次立體縫線的中控臺，以及旋轉精準、間隙細微、手感順滑的中控臺旋鈕，而這些用料的差異，造成了最直觀的豪華感受。
同樣的地板，可以是簡單的塑料地板，也可以是精致的皮革、水轉印木紋，甚至本身就是防水防腐的實木地板，而鋼琴烤漆的覆蓋面板、精細皮紋處理的按鍵表面、金屬鑲邊的裝飾等，更精細的制作工藝，就會讓同樣材料同樣位置的部件，看上去充滿質感。
即便如此，汽車的豪華感也絕非靠材料的堆砌就可以實現。在許多歐洲傳統(tǒng)豪華品牌車企，都會有一個專門的Perceived Quality部門存在，簡稱PQ，這個部門有專業(yè)設計師專門用于研究外觀內飾的設計調整，仔細推敲每一個部位的處理方案，通過大量的材料試驗和效果對比，保證每一個細節(jié)的“豪華感”，可謂是把設計做到了極致。
但即使都采用高檔的金屬、皮革、纖維材料，擁有同樣優(yōu)秀的頂級設計師賓利木地板，如果對豪華車進行進一步細分，像奔馳、寶馬、路虎、捷豹，與邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等，還是會有顯著的不同，而這種不同，就是量產與定制的差異。
所謂定制賓利木地板，就像一部紀錄片里提到的，所有勞斯萊斯的腰線，無論是基本的單雙腰線，還是客戶定制的屬于自己的腰線圖騰，都是這位Mark Court老先生拿筆畫出來的。繪畫腰線的筆使用松鼠毛和牛毛按照特定比例特制而成，每一條單腰線的寬度僅為3MM，如果是雙腰線的話兩條腰線的距離僅為2MM，都需要Mark徒手繪制，一氣呵成，如果繪制出現失誤，整個車漆必須重新噴繪。所以，每一處手工定制所體現出的奢華，都包含了一位工匠大師一生的極致追求。
身處后工業(yè)時代的我們，高效快捷的機械制造代替了太多的手工勞作，雖然極大的豐富了我們的物資占有，但也讓我們的面貌越來越同質化。豪華是一種態(tài)度，而一份獨一無二的手工匠心制造，絕對是提升整車豪華感的點睛之筆，從業(yè)多年的工匠，用其細膩的手法和嫻熟的技巧，打造專屬一人的定制汽車，這才是豪華的根源。
有人說，汽車業(yè)是第二產業(yè)，但高端車型更偏向于第三產業(yè)。
是的，這就是手工定制的魅力。
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