目前雙門奔馳威霆的指導價依然是34萬多，在某種意義上，這是你在國內(nèi)買到性價比最高的“奔馳”。因為至少有兩個數(shù)據(jù)指標可以肯定這輛奔馳的價值。之前奔馳在國內(nèi)的C級、甚至E級上都要搭載1.5T,這種小排量發(fā)動機，從而讓利潤更加豐厚的時候，威霆的2.0T+9AT的“高配”動力組合，顯得更有誠意。
第二點，也是最重要的一點，這可是你用不到40萬就能買到的軸距超過3米，車身長度5.37米，同時提供7-9座的“奔馳”。除此之外，軸距超過三米的就要考慮奔馳S級了和GLS了。相對于動輒100萬的GLS，威霆的性價比顯露無疑，但也僅限于空間上。
這便引出了Vito威霆用戶的痛點，整個車除了車標是奔馳，其他生產(chǎn)標準，無論是外觀還是內(nèi)飾都是奔馳商用車部門設計并制造的，換句話說，相對于奔馳GLS，威霆和路上的奔馳重卡的淵源關系可能更親密。
基于威霆如此嚴重的“偏科”，從奔馳官方也好、經(jīng)銷商4S店也罷，都推出了形形色色的改裝方案，官方用V260L給出了滿配版本的“威霆”應該是啥樣的，并且在AMG、巴博斯等官方合作改裝廠也都推出過，各種特立獨行的改裝方案。
到了國內(nèi)經(jīng)銷商這里，更是趁機推出了屬于自己的改裝套餐，聯(lián)合自己的售后、裝潢部門，從最初的改色、貼膜到輪轂、燈光升級，在到內(nèi)飾的翻新等，讓客戶一到店里看車，就避免看到塑料威霆的原貌。趁機推出屬于自己的“改裝包”。
當然，更多的用戶選擇了自己改裝，在官方提完裸車后，或是沉浸在論壇里，或是在車友群里默默學習，最終在眾多改裝方案中，選中自己心儀的，然后改裝。今天這輛就是客戶公司的接待用車。除此之外，公司還有幾輛服役的GL8，基本都是3年14萬公里左右。
從外觀說到內(nèi)飾，這輛雙門威霆改了整套巴赫外觀套件，前后包圍加前后LED燈組奧德賽改木地板，改變的是進氣格柵的樣式，不改變原車LOGO和接近角、離去角奧德賽改木地板，根據(jù)最新的交通法規(guī)是允許的。燈光的升級也是安裝奔馳V260原車來升級的。然后就是輪轂、鍍鉻條和行李架這些小的零部件。
重要的是內(nèi)飾，整個內(nèi)飾除了保留A柱上面的包覆材料，基本都要更換，從前往后說，那就是門板，以及圖片里的整車內(nèi)飾包覆。可以有木紋、鍍鉻裝飾，出風口也要煥新，260L有的小鼠標，威霆也完全適配。
灰色內(nèi)飾配合灰色的岑木內(nèi)飾，方向盤和座椅、扶手箱也都是米色加灰色的搭配。即便是和原廠的奔馳V260相比，內(nèi)飾也不輸分毫，顏色不超過3種是保住整體效果和諧的關鍵原因。比較特殊的是扶手箱比較另類，紋路以菱形格為主。
兩個12英寸的后排娛樂系統(tǒng)同樣可以外接設備，主副駕座椅后面加裝了小桌板的背板，細節(jié)之處還可以通過門板上的皮料包覆，木紋裝飾以及電動窗簾看出端倪。頂棚相對復雜點，從前排開始，頂棚便用光面的nappa皮裝飾，加上與座椅相呼應的紋路、以及三眼表的設置。從溫度、濕度到時間，都能隨時掌握。
奔馳威霆改裝后的樣子相對于改裝前的對比，更像新房裝修前后的差別。也許在通勤領域，原廠設備就夠了，沒必要更換；但除此之外，還是有許許多多的奔馳威霆用戶有著一顆精致的心。 從電動按摩的航空座椅到電動側滑門、氛圍燈都是定制而來的。
奔馳威霆的第三排和第二排原廠都是通勤的座椅，基礎尺寸也比較小。得益于超大的車身尺寸，第二排即便是裝了航空座椅之后，第三排依然有足夠的空間，除了通風加熱和按摩系統(tǒng)，中排的航空座椅還能360度旋轉。不像260原廠的航空座椅，只能拆卸，再安裝。這里透露個冷知識，國內(nèi)奔馳4S店提供把第三排和第二排對調(diào)的工時費是800元。
當然威霆也有缺點，同樣和奔馳V260相同的車身結構卻沒有天窗，整車從中排向后都是隱私玻璃，這就導致后排的采光非常不好，第三排甚至讓人感到壓抑。更何況在改裝過程中還給車輛加裝了電動窗簾，所以采光必須要改變，整個后兩排的車頂都是頂燈，明暗、顏色多樣可調(diào)，合理調(diào)節(jié)車內(nèi)光照。
其他例如氛圍燈、門把手、大理石地板和門檻條這類加分項我們就不必一一詳細介紹了。至少可以說明一點，奔馳的號召力在汽車后市場一樣雄厚，同樣在國內(nèi)奮戰(zhàn)多年的廣汽豐田、廣本奧德賽就沒有如此優(yōu)秀的改裝配件和市場選擇。從這個角度來講，威霆車主就太從容了。
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