實事求是地講，在廣州車展看到傳祺GM8時，第一個聯(lián)想到的就是豐田的埃爾法。而這種感覺讓我意識到，傳祺GM8作為中國品牌向高端MPV市場沖擊的產(chǎn)品，依照目前的造型、空間以及18-27萬元的預(yù)售價，是非常有實力叫板別克GL8、奧德賽以及艾力紳等合資品牌MPV的。
眾所周知，在傳祺GM8之前廣汽傳祺m8木地板，廣汽傳祺的中型SUV車型GS8市場表現(xiàn)非常不錯，一款起售價超過16萬元的中型SUV的月銷破萬輛，這不僅僅對GS8產(chǎn)品起到了拉動作用廣汽傳祺m8木地板，而且對傳祺品牌高端化也起到了關(guān)鍵性的“背書”作用。
因此，本次廣州車展上，媒體對傳祺GM8的關(guān)注度非常高。因為，如果GM8在產(chǎn)品力上能有不錯的實力，那么它就有可能實現(xiàn)像傳祺GS8那樣的“效果”。
那到底傳祺GM8在市場層面以及產(chǎn)品層面能否有這種潛質(zhì)呢？我們先從市場說起——在最近的一段時間里，MPV成為了市場上炙手可熱的關(guān)鍵詞。
一方面，伴隨著二胎政策的放開家用七座車市場的火熱帶動了MPV的火熱。另外一方面，MPV市場作為目前國內(nèi)市場中相對新興的一個細分市場，其產(chǎn)品布局是極不完善的?？此苹馃岬腗PV市場其實更多的是集中在低端MPV領(lǐng)域的搏殺，而在中高端的MPV領(lǐng)域，的確是乏善可陳，可選擇的產(chǎn)品尤為稀缺。
于是乎，這也就直接導(dǎo)致了加價之王豐田埃爾法的出現(xiàn)，原價八十萬的車子最多的時候可以加價到一百二十萬提車。
與此同時，從北美平行進口的豐田塞納也是平行進口車領(lǐng)域里炙手可熱的產(chǎn)品。在國產(chǎn)的中高級MPV市場里，除了本田的奧德賽、艾力紳以及別克的GL8也似乎沒有太多的選擇。
所以，從市場的環(huán)境來看，廣汽傳祺推出GM8這一步棋走的是相當(dāng)精準(zhǔn)的。它準(zhǔn)確的切入了目前中高端MPV市場這樣一個幾乎沒有競爭對手的細分市場。這樣的做法也非常有助于廣汽傳祺品牌憑借著這個細分市場來進一步走高。
那么有了這個鋪墊，那么我們就來看一看廣汽傳祺GM8這款MPV本身是否具備撐起這一高端細分市場的能力。
從整車定位上來看，很顯然廣汽傳祺GM8走的是日式高端廂式MPV的路線。從傳祺GM8的整車造型上可以看到，在構(gòu)成整車的線條時，廣汽的設(shè)計師巧妙的營造了一個短車頭的形象。同時把車頭的線條高度抬高，與A柱以及車頂?shù)淖邉輼?gòu)成一個統(tǒng)一的整體。
整車的體量感在短促的車頭刻畫下來得并不大，同時車內(nèi)的坐姿也沒有刻意的去抬高。車內(nèi)的布局完全以乘坐舒適度作為最優(yōu)先考慮方面，這是一種很標(biāo)準(zhǔn)的日式高端廂式MPV所慣用的設(shè)計思路，或者說，這是MPV設(shè)計中的一個單獨品類。我們可以來對比看一下豐田埃爾法的設(shè)計。
而歐式的高端廂式MPV則多脫胎于商用的廂式車，比如說大眾的T系列和奔馳的V級，雖然同樣定位高端，但是由于這一類車同時具有貨運版本，所以導(dǎo)致了車內(nèi)地板較高，車內(nèi)縱向高度不足的情況，落座其中頭部空間并不可觀。這與日式高端廂式MPV的設(shè)計理念是有所差異的。
同樣的，這樣的設(shè)計方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺張力營造上要更好，而這種視覺張力的營造就存在于高挑的車頭所構(gòu)成的端莊感上，是具備一定的商務(wù)用途的。
同樣的，這樣的設(shè)計方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺張力營造上要更好，而這種視覺張力的營造就存在于高挑的車頭所構(gòu)成的端莊感上,是具備一定的商務(wù)用途的。
從傳祺GM8的產(chǎn)品特性上來看，不難發(fā)現(xiàn)，其保留了電動側(cè)滑門以及第二排獨立船長座的設(shè)計。在我看來，側(cè)滑門和船長座是一輛MPV能夠被稱為MPV應(yīng)該具備的必要條件。
不過，隨著跨界風(fēng)潮的盛行，越來越多的MPV竟然放棄了這兩種固有屬性，相反，同時具備側(cè)滑門和船長座的竟然不多了。這多少是讓人有些遺憾的。所以，當(dāng)看到廣汽傳祺GM8標(biāo)配了船長座和側(cè)滑門之后，多少還是有些欣慰的。
從展出的傳祺GM8來看，其第二排的船長座還標(biāo)配了腿托，并且座椅的厚重程度也看齊了航空座椅水平。地板高度也并不高，第三排座椅打開的時候還能夠保持一個可觀的儲物空間。完完全全的就是一副標(biāo)準(zhǔn)的豐田埃爾法式的乘用高端MPV的形象。
而唯一和豐田埃爾法在理念上的差異就是廣汽傳祺GM8的后備箱開口高度還沒有盡可能多的做低，可能這會成為這輛車上少有的一個小短板。當(dāng)然了，如果我們從市場上其他車型的水平來看，它的后備箱開口高度也不是很高，但是作為一輛MPV嘛，其實還可以更低一點的。
在細節(jié)的設(shè)計上，通過隱藏式立柱的設(shè)計，廣汽傳祺GM8的修長感和整體感可以更好的突顯，而有一個細節(jié)值得注意，那就是廣汽傳祺GM8的尾燈高度較高，通過一體式的設(shè)計直接作為了后擋風(fēng)玻璃與尾門鈑金之間的過渡，使得整個尾部變得非常靈動。
雖然尺寸可觀，但是廣汽傳祺GM8的形象也不會讓人產(chǎn)生臃腫的既視感，這也就是設(shè)計功力的所在。
可以這樣講，廣汽傳祺GM8上市之后將成為國內(nèi)MPV市場上少有的本土品牌高端MPV，這幾乎是一個一片空白的市場，特別是這輛車還加入了大量日式高端MPV的設(shè)計理念的時候，這種差異化的優(yōu)勢就會變得尤為的明顯。
因此，在高端MPV在中國市場方興未艾的趨勢下，傳祺GM8的是比較值得期待的。
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